什么是發動機工作循環
答:
①在往復式發動機中,
發動機依次完成
進氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個連續的過程,構成發動機的一個
工作循環。
②發動機這種連續重復的工作過程就是發動機的工作循
環。
簡述四行程柴油發動機排氣行程
答:
①四行程柴油發動機的排氣行
程是指從汽缸中排出廢氣的過程。
②當做功行程接近終了時,
排氣
門打開,靠廢氣壓力自由排氣;③活塞向上止點移動,進行強制排
氣;④活塞到達上止點后,排氣門逐漸關閉,排氣行程結束。
發動機爆燃危害哪些
答:①機件過載;②發動機過熱;③高溫下燃
燒產物分解;④促使積炭增加;⑤容易引起表面點火。
簡述點火提前角對汽油發動機燃燒影響。
答:①點火提前角過小,
燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進行,
使熾熱的氣體與
汽缸壁的接觸面積增大,傳給冷卻水的熱量增多,散熱損失增加。
同時,最高燃燒壓力降低,氣體的膨脹功減少,導致發動機過熱,
功率下降,耗油量增加。②點火提前角過大,汽缸壓力升高過快,
消耗的壓縮功增加,同樣會使發動機過熱,功率下降,并使產生爆
燃的可能性增加。③對應一定工況,都有一發動機功率最大、油耗
率最低的點火提前角,稱為最佳點火提前角,在此點火提前角下,
發動機燃燒過程最理想。
簡述整體式動力轉向器的優、缺點其適用范圍。
答:①整體式動力轉向器與分體式比較,其動力缸、控制器、轉向
器合為一體,結構緊湊,管路少,質量輕。②缺點傳遞動力較小。
③適用中、小型汽車。
液壓式動力轉向系統有哪些優點按其液流形式可分為哪兩種
答:①液壓式動力轉向系統與氣壓式比較,由于工作壓力較高
(
一
般在
10 MPa)
,外殼尺寸較小,工作靈敏度也較高,故目前應用較
為廣泛;②按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。
真空助力器與真空增壓器相比有哪些特點
答:
①真空助力器與真空
增壓器相比,結構簡單,重量輕,故障少。②但其增力效果較小,
一般多用于小型汽車。
簡述真空加力制動裝置的工作原理。
答:
①真空加力制動裝置是在
液壓制動的基礎上,
加設一套以發動機工作時在進氣歧管中形成的
真空度為外加力源的真空加力裝置。
②通過真空加力裝置將發動機
進氣行程所產生的真空度轉變為機械力作用在制動總泵上,
以增加
制動力,提高制動效能。③同時,可減輕制動踏板操縱力。
汽車的動力性指標有哪些
答:
①汽車的動力性是汽車各性能中最基
本、最主要的使用性能,汽車的動力性指標有以下幾個:②汽車的
最高車速。指汽車滿載、發動機節氣門全開、變速器掛入最高擋、
在水平良好路面上所能達到的最高行駛速度。③汽車的加速能力。
指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力,
常用加速過程
中的加速度、
加速時間和加速行程來確定加速能力。
④汽車的爬坡
能力。
用最大爬坡度評定,
指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路
面上,用變速器最低擋所能克服的最大道路坡度。
簡述變速器擋位數對汽車動力性的影響。
答:①擋位數多,發動機
在接近最大功率工況下工作的機會增加,
②發動機的平均功率利用
率提高,③后備功率增大,④加速和爬坡能力提高,⑤可以提高汽
車的動力性。
在汽車使用過程提高發動機充氣系數的措施
答:
①減小空氣濾清器阻力,
根據濾清效果的要求和發動機吸氣量
的大小,合理選用空氣濾清器。使用中應經常清洗保養,尤其是紙
質濾芯要注意及時更換。②保持合理的配氣相位,充分利用進、排
氣氣流的流動慣性,使進氣較充足、排氣較徹底。使用中要定期檢
查、
調整配氣相位。
③保持發動機正常工作溫度。
發動機溫度過高,
會使進氣溫度升高,
氣體密度減小,
使充氣系數下降,
進氣量減少。
為提高動力性,
對發動機有哪些技術要求
答:
①發動機汽缸應具有
良好的密封性。
②要保持發動機良好的進氣量。
③燃料系和點火系
的調整符合出廠標準。
④發動機在中等轉速下工作。
⑤要保持發動
機潤滑良好和正常的工作溫度。
廢氣渦輪增壓的含義和作用是什么
答:
①以廢氣能量驅動渦輪式增
壓器轉動,將壓縮空氣壓入發動機汽缸內的過程就是廢氣渦輪增
壓。②其作用是增加進氣量,以提高發動機的動力性。
提高汽車發動機燃料經濟性途徑
答:
①提高發動機的熱效率與機械
效率。②擴大燃料價格低廉、熱效率高的柴油機的應用范圍。③廣
泛采用增壓技術,增大充氣系數,提高熱效率。④采用電子計算機
控制噴油新技術。
影響汽車通過性的主要因素有哪些
答:
主要有兩類:
①一類是使用
因素,包括輪胎氣壓、輪胎花紋、車輪尺寸和駕駛操作方法;②另
一類是結構因素,
包括汽車通過性的主要幾何參數以及前后輪的輪
距、驅動輪的數目、液力傳動和差速器的形式等。
評價汽車通過性幾何參數指標
答:①最小離地間隙、②接近角、③
離去角、④縱向通過半徑和⑤橫向通過半徑等。
影響汽車行駛平順性使用因素
答:
①道路對平順性的影響,
道路不
平是引起汽車振動主要原因。
②車身振動頻率影響汽車平順性。
主
要有彈簧剛度、輪胎的氣壓等。
國際標準協會對人體承受的振動加速度劃分出哪三種不同的感覺
界限
答:①暴露極限。振動加速度值在這個極限以下,人能保持健
康或安全。②疲勞降低工作效率界限。③舒適降低界限。
低溫對車輛使用什么影響
答:
①發動機啟動困難。
②機件磨損速度
增大。③某些機件容易凍壞。④燃料、材料消耗增加。⑤行車條件
惡化,不利于安全行車。
低溫行車的技術措施
答:①保溫、防凍。②換用冬季潤滑油和潤滑
脂。
③適當提高發電機的充電電流。
④對燃料供給系統進行必要的
調整。⑤對點火系統進行必要的調整。
空氣潮濕對車輛使用影響
答:
①加速金屬零件的銹蝕。
②汽車電器
受潮后,使絕緣性能降低,容易產生接觸不良、開關短路、控制失
靈等故障。③木質、棉麻制品容易霉爛,橡膠制品易老化。
防止氣阻的技術措施有哪幾
答:
①采用泵油量大汽油泵。
②改變膜
片式機械汽油泵安裝位置,改善通風條件,并加裝隔熱板,防止汽
油泵受高溫影響。
③提高膜片式機械汽油泵泵油壓力。
④采用電動
汽油泵徹底消除氣阻現象。
車輛走合期內應注意問題
答①走合前
_a
.
檢查各部位的連接緊固情
況
b
.檢查有無漏水、漏電、漏油、漏氣。
c
.檢查電氣設備、儀
表、燈光是否正常。
d
.檢查輪胎氣壓。
e
.檢查制動系工作情況。
②走合中:
a
.經常檢查變速器、分動器、前后驅動橋、輪轂、制
動鼓、
傳動軸是否發熱或有雜聲,
如有異常應查明原因并及時排除。
b
.檢查各連接處和制動管路的密封程度。
c
.檢查并按規定力矩和
順序擰緊汽缸蓋螺栓、排氣歧管螺栓和輪胎螺母。
d
.走合
500 km
時更換一次發動機潤滑油。
③走合后:
走合結束后,
應清洗油底殼、
變速器、驅動橋、轉向器。更換潤滑油,拆除化油器限速片,進行
一次一級維護。
在走合期發動機點火時問過晚的原因
答:①分電器觸點間隙過小。
②分電器殼體固定螺釘松動而殼體轉動。
③點火正時不準。
④離心
式提前點火裝置工作不正常。
電噴發動機運轉不穩故障現象和原因
答:
①不論發動機處于何種工
況,運轉都不穩定,有抖動現象,其原因是:②個別噴油器或電路
有故障。③個別高壓分線斷路。④個別火花塞積炭。⑤氧傳感器或
其電路有故障。
⑥節氣門位置傳感器或其電路有故障。
⑦發動機某
處漏氣。
汽車運行中電噴發動機排氣消聲器放炮聲原因
答:①汽車行駛中,
發動機排氣消聲器有放炮聲,動力不足,其原因是:②冷卻液溫度
傳感器或電路有故障。
③油壓調節器有故障。
④進氣壓力傳感器或
電路有故障。
⑤節氣門位置傳感器或電路有故障。
⑥進氣溫度傳感
器或電路有故障。⑦燃油泵電路有故障。⑧發動機電腦有故障。
發動機機油壓力過低原因如何診斷和排除
答:
①機油壓力過低的原
因:機油量不足或機油黏度??;機油限壓閥調整不當或彈簧失效;
機油濾清器旁通閥常開、彈簧過軟或折斷失效;機油泵工作不良;
集濾器堵塞;軸頸和軸承配合間隙大。②診斷與排除:檢查油底殼
的機油量;檢查機油表和感應塞是否完好;檢查集濾器是否堵塞;
檢查機油泵的工作情況;檢查旁通閥和限壓
閥是否完好;檢查軸頸和軸承間隙。
發動機機油壓力過高有如何診斷和排除
答:①機油壓力過高的原
因:機油黏度過大;限壓閥調整不當;潤滑油道有堵塞或軸頸軸承
的配合間隙太??;
機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難;
機油表
或感應塞失效。②診斷與排除:檢查機油表、感應塞是否完好;檢
查機油黏度是否過大;
檢查機油濾清器濾芯是否太臟;
檢查軸頸和
軸承的配合間隙是否正常。
真空增壓器制動液消耗過大的原因
答:
①真空增壓器輔助缸皮碗及
密封圈磨損或損壞。②控制閥柱塞皮碗漏油。
汽車真空增壓裝置加力不足的原因
答:
①加力室膜片漏氣或回位彈
簧折斷。
②控制閥膜片漏氣或真空閥門關閉不嚴。
③發動機和加力
室的真空管路漏氣。