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檢車員鐵路高級工職業技能鑒定考試題庫
一、填空題
1
、
209
型客車轉向架的旁承座兼橫向橡膠止擋座
,
焊接在搖枕兩端
,
正好在搖
枕彈簧上面
,
使兩旁承中心橫向距離增大到
2390mm
。
2
、車輪經過鋼軌接縫處時
,
由于兩軌端存在一定的間隙
,
使得車輪踏面不能連
續滾過軌面。此時
,
車輪將出現跨越
,
這樣即產生了沖擊力。
3
、作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側向載荷、縱向載荷、制動時所產
生的慣性力、垂直斜對稱載荷。
4
、列車制動機全部試驗時
,
在列車主管達到規定壓力后
,
檢查列車尾部車輛風
表與試驗風表壓力差不得超過
20kPa
。
5
、測量車體傾斜的方法是
:
用線錘自車體側壁上端作鉛垂線
,
然后測量該線與
車體側梁外下側的最大水平距離
,
即為該車體傾斜尺寸。
6
、合理的制動率應當是
:
車輪不滑行所容許的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值
,
小于或最多等于粘著系數與閘瓦摩擦系數的比值。
7
、用簡化計算方法計算軸頸強度彎曲許用應力為
70MPa
。
8
、轉向架所受的外力包括
:
垂直靜載荷
,
垂直動載荷
,
車體側向力引起的附加
垂直載荷
,
側向力所引起的水平載荷
,
制動時所引起的縱向載荷。
9
、列檢所的直接生產人員應根據列檢所的性質、作業范圍、技檢時間、列車
運行圖規定的工作量及列車編組輛數
,
按照
"
以列定組、以輛定人
"
的原則配備。
2
10
、根據《鐵路貨車運用維修規程》
,
各列檢所對專列罐車應認真地進行檢
查、維修
,
發現故障應積極組織搶修
,
盡量做到不摘車修
,
以保證其編組完整。
11
、根據《鐵路貨車運用維修規程》
,
各列檢所對機冷車組的閘瓦及閘瓦插
銷、車鉤連接及輪對進行檢查
,
并進行制動機試驗。
12
、輪對內側距離規定為
(1353
士
3)mm;
主要是使輪對能順利通過道岔和具有
足夠的安全搭載量。
13
、輪對橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數
,
最危險狀態下的脫軌
系數不得大于
1.52
。
14
、車軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動載荷、作用在車輛上的離心力及
風力所引起的水平載荷。
15
、裝有
GK
型制動機的車輛
,
每軸平均載重量達到
6t
時
,
須將空重車手把調
整至重車位。
16
、車輛進行檢修、整備、停留的線路應平直
,
確因地形困難
,
線路縱斷面的
坡度也不得超過
1.5%
。
17
、車輛熱軸按程度分為微熱、強熱、激熱三種情況。
18
、滾動軸承車輪輪踏面剝離長度一處不得大于
50mm
。
19
、車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、
踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾
寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離。
20
、扣定檢到期或過期貨車時
,
檢車員除了必須在該車插上規定的色票外
,
還
需要填發車輛檢修通知單
(
車統一
23),
交給車站作為扣車的依據。